“שאני אשלם 100 שקלים?”. נכון, לפעמים אנחנו קטנים כשזה נוגע לתוספת שולית בעלות הטיסה. אבל אם זה יישמע כך: “בואי (אם זו טייסת כמובן שזה בוא) נטייל בבניאס או באגמון החולה, בפריחת החצבים ברמה”ג, נקנח בדג על הדן או בסטייק עסיסי ב”תחנה” במטולה, ואולי נעמה תאשר לנו לילה של מטוס ונחגוג בצימר באחד הישובים בסביבה.” או לחילופין: “אולי נצא למנחת תימן לחזות באירוע האווירי בסוכות ואולי נרד למקום הנמוך ביותר בעולם ונמרח את גופינו בבוץ מינראלי.” והנועזים שבינינו – לאילת – סוף העולם! בירה שמש וחתיכות (גם חתיכים! לטייסות שבינינו).
נחיתה במנחת מטוסים, זה לא אותו דבר כמו המסלול שטסתי אליו עם המדריך. החוקים שונים! המטאורולוגיה שונה וספציפית. הסביבה שונה ומאיימת. שוברים את השגרה. שיעור טיסה – בואו נעשה את השונה לשגרה! המנחתים מתופעלים ע”י מפעיל זכיין שתפקידו לתחזק את המסלול – על זה אנחנו משלמים. הסביבה שונה מהמוכר- הסכנה מעבר לפינה!
דוגמאות: בקריית שמונה נחל חוצה מתחת למסלול, והרוח יורדת מרכס מנרה 3 ק”מ מהמסלול בגובה 3000. במצדה הגובה הוא מינוס 1266 (“כשאני בגובה 1200- אני גבוה או נמוך?”), והטיפוס ישירות לערד לאחר ההמראה אינו אפשרי. בנוסף, רוחות יורדות מההרים, והן חזקות מהרגיך בשבר הסורי אפריקני. באילת (נכון זה לא מנחת אבל…) יש קושי להבין איפה מצרים ואיפה ירדן, ישנן רוחות של השבר הסורי אפריקאי, ופעם חויב להיות במטוס טייס עם ניסיון קודם שביקר באילת. בפיק – סוריה קרובה מאד – ובאיזה צד ההקפה? כמובן שישנן עוד ועוד דוגמאות: יוטבתה, מגידו, תימן, עין יהב ועוד.
כללי זהירות למנחת מטוסים
שיעור טיסה קטן. לפני שאתה לוקח יוזמה ומזמין צימר, בדוק את תנאי השדה – האם הניסיון האווירי מתאים לך? התעניין ושאל אנשים שביקרו במנחת מטוסים זה. בדוק ב- A.I.P מגבלות, ודבר עם מפעיל המנחת שלא תהיינה הפתעות. במנחתים אין מגדל פיקוח וגם הקשר לא מי יודע מה ולפעמים מוגדר שהשידורים עיוורים – חזור מס’ פעמים על מיקומך בהקפה ופקח עיניים ואוזניים על האחרים שבהקפה.
בדוק שירותים – שרותי תחזוקה, דלק ואם יש (תימן) כמה זה עולה? תכנן את הטיול במקום – מונית, רכב שכור – העזר במפעיל המנחת לבחירת המסעדה, הצימר וכו’. ולבסוף , זכור, העיקר זה הבטיחות! האוהל שצירפת ובגדי הים והצידנית שוקלים – הכנס אותם בחישובי משקל ואיזון. תכנן את הדלק – אל תמריא עם דלק מגבלתי. תקלות – אל תיקח צ’אנס, גם מגנטו מגמגם זו תקלה. עדיף לחזור במונית ולא עם זק”א. חזרת למטוס אחרי הבילוי – השלם בדו”ח מלא – אל תסמוך על זה שרק עזבת לרגע, מה כבר יכול לקרות?
שאלות ותשובות
נחיתה במנחת דורשת התמודדות עם תנאים משתנים, פחות תשתיות, וסביבה פחות צפויה לעומת מסלול מוסדר.
היערכות מוקדמת מצמצמת סיכונים ומאפשרת התאמה של הטיסה ליכולת הטייס ולתנאי השטח.
טופוגרפיה, רוחות מקומיות, מכשולים טבעיים והיעדר פיקוח פעיל משפיעים ישירות על הבטיחות.
כל מנחת מציב אתגרים שונים, ולכן ניסיון כללי אינו מבטיח התמודדות נכונה עם תנאים ייחודיים.
מידע רשמי מספק מגבלות, נהלים ואזהרות שעשויים למנוע טעויות קריטיות במהלך הטיסה.
הטייס נדרש לאחריות מלאה, לתקשורת יזומה ולמודעות גבוהה לכלי טיס אחרים באזור.
ניסיון מצטבר מספק תובנות מעשיות על תנאים שלא תמיד מופיעים במסמכים רשמיים.
זמינות דלק, תחזוקה, תחבורה קרקעית ואפשרויות לינה הם חלק מתכנון הטיסה.
ציוד נוסף משנה את משקל ואיזון המטוס ועלול להשפיע על ביצועי ההמראה והנחיתה.
גם תקלה שנראית שולית עלולה להחמיר באוויר ולהוביל למצב מסוכן.
